VW 1600, Variant e TL

Derivado dos Typ 3 alemães (um protótipo que não entrou em produção), o Brasil viu em dezembro de 1968 a estreia do VW 1600, um carro de três volumes e quatro portas, com um motor a ar de 1600 cc, instalado na traseira. Acomodava quatro passageiros e desenvolvia velocidade máxima de 135 km/h. A dianteira, única no mundo, possuía faróis retangulares até 1970, quando foram substituídos por dois faróis redondos de cada lado.

Os frutos da linha iniciada pelo VW1600 (apelidado de Zé do Caixão) foram positivos para a Volks. Então, derivando dele, a fábrica seguiu a tendência natural da linha europeia, lançando a perua Variant, em 1969.

Com a saída de linha do 1600 original, a fábrica lançou o dois volumes e meio (fastback) TL em 1970, com o motor horizontal da Variant , que já no ano seguinte seria eleito pela Revista Auto Esporte o Carro do Ano de 1971

A Variant e o TL possuíam a mesma motorização do VW1600, porém o estilo de carroceria fez toda a diferença. Além da pequena área de carga na dianteira, agora havia um amplo espaço na traseira, ampliado pelo motor horizontal que ocupava bem menos espaço. No caso da Variant, o espaço total para carga chegava a 640 litros. O problema da rejeição ao design foi solucionado em 1971, através de uma reestilização da dianteira. Ambos os carros ganharam uma dianteira mais baixa e inclinada para dentro. Apesar do apelido “cabeça de bagre”, o novo desenho obteve grande aceitação.

A VW também lançou uma versão de 4 portas do TL, para atrair os motoristas de táxi (que utilizaram muito o VW 1600 quatro portas).

Os modelos acumularam boas vendas no decorrer da década de 70. Apesar do sucesso no mercado brasileiro e da ausência de competidores, a idade do projeto começava a pesar.

Então, a Volks decidiu introduzir também aqui a linha Passat, já em 1974, ocupando o mesmo nicho de mercado do TL.

Esta concorrência interna, somado ao lançamento do VW Brasília, decretou o fim da linha TL em 1975, podendo-se encontrar algumas unidades residuais no ano de 1976.

Com o intuito de manter a linha de veículos com motores refrigerados a ar, a Volks do Brasil investiu em um projeto próprio, a Variant II, basicamente uma versão maior do Brasília. Com vários avanços técnicos, o modelo impressionava quando comparado a sua “irmã mais velha”. Porém problemas mecânicos inerentes ao modelo (e o futuro lançamento da Parati planejado pela fábrica, para ocupar a mesma posição de mercado) trouxeram o fim do modelo já em 1981.

Museu da Ferrari em Maranello-Itália

É um museu de carros Ferrari que está localizado a cerca de 300 m das fábricas da Ferrari em Maranello , perto de Modena . Dedicado à montadora do cavalo empinado, não só coleciona carros, mas também expõe prêmios, fotografias e outros objetos históricos relacionados com a história do automobilismo italiano. A exposição também apresenta inovações tecnológicas, muitos dos quais estão a transição entre os carros de corrida e modelos de estrada. O museu foi inaugurado em fevereiro de 1990 , e uma nova ala foi adicionado em outubro de 2004 . A Ferrari assumiu a gestão do museu em 1995, com superfície total de 2.500 metros quadrados e recebe anualmente cerca de 180 mil visitantes.

 Assista o vídeo:

AS NOVIDADES DO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE GENEBRA 2017

O melhor do “Salão do Automóvel de Genebra 2017″ você  vê aqui no “Gasolina na Veia”

O que vem de muito interessante na indústria automobilística

Ferrari 812 Superfast motor V12 de 800 cv, chega aos 100 km/h em apenas 2,9 segundos e máxima de 340 km/h

Pagani Huayra Roadster,  possui um motor 6.0 V12 biturbo de 764 cavalos

 EF7 Vision Gran Turismo,  desenhado pelo estúdio Pininfarina equipado com motor V8 de 600cv

Mercedes Classe X , motor V6 turbodiesel e tração 4×4, com capacidade para rebocar 3,4 toneladas e 1,1 tonelada de peso na caçamba

DS 7 Crossback , SUV híbrido da marca de luxo da PSA, equipado com um motor a gasolina e dois elétricos, que juntos geram 300cv

Aston Martin Vantage AMR , equipado com motor de 507cv

Range Rover Velar, contará com 6 versões, a de entrada possui motor 2.0 Diesel de 180 cavalos e a top de linha 3.0 V6

Honda Civic Type R, equipado com motor 2.0 turbo de 310cv de potência e 40,7 kgfm de torque

Opel Insignia Grand Sport e Insignia Sports Tourer, motores de quatro cilindros a gasolina ou diesel

Jaguar I-Pace , SUV elétrico com 400cv de potência e autonomia de  500 quilômetros

Skoda Octavia RS 245, com 245 cv, tal como a sua denominação sugere

Volvo  XC60,  visual  moderno e muita tecnologia para garantir uma condução segura

 Ford Fiesta ST, versão nervosa do hatch compacto, motor Ecoboost de 200cv e sistema que possibilita três modos de condução

Mitsubishi Eclipse Cross , equipado com motor a gasolina 1.5 litros turbo de injeção direta ou diesel 2.2 litros, associado a uma caixa automática de 8 velocidades

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo, oferece opções de motorização que vão de 330cv a 550cv

OS FUTURISTAS

 Toyota elétrico i-Tril, triciclo compacto futurista (conceito)

Pop Up, projetado para andar em solo firme e no ar, desenvolvido pela fabricante de aviões Airbus e o estúdio Italdesign

Peugeot Instict , o modelo ainda é  um conceito, tem o estilo de uma perua

Os seis modelos mais potentes do Salão de Genebra, todos têm mais de 1000 cv de potência.

Artega Scalo Superelletra – 1020 cv

Zenvo TS1 GT – 1180 cv

Techrules Ren – 1305 cv

Koenigsegg Agera RS Gryphon – 1360 cv

Koenigsegg Regera – 1500 cv

Dendrobium – 1500 cv 

 

 

Alguns antigos presentes no evento

Curiosidade

Poster do Salão de Genebra de 1924

 

Mega Web – Tokyo

A equipe do Gasolina na Veia foi à Tokyo, capital do Japão, conferir a exposição de carros antigos no Mega Web, parque temático automobilístico que acontece na região de Odaiba e é promovido pela Toyota.

Na exposição é possível encontrar clássicos fabricados entre as décadas de 1950 e 1970, e apesar de o parque ser promovido pela Toyota, você pode encontrar também raridades da Nissan, Honda, Mazda, Ford, BMW, GM e até um DeLorean.

Confira abaixo as belezinhas que fotografamos direto de Tokyo.

History Garage – no Mega Web em Tokyo

History Garage – no Mega Web em Tokyo

Toyota Sprinter Trueno Modelo TE27, Japão, 1973

Toyota Celica Modelo TA27, Japão, 1974

Toyota Celica Modelo TA27, Japão, 1974

Toyota Corolla Levin GTV (AE86), Japão, 1984

Toyota Soarer Modelo MZ11, Japão, 1981

Nissan Skyline Modelo KPGC10, Japão, 1970

Nissan Fairlady Z432 Modelo PS30, Japão, 1971

Isuzu 117 Coupe Modelo PA90, Japão, 1971

Toyota Sports 800 Modelo UP15, Japão, 1965

Toyota 2000GT Modelo MF12, Japão, 1967

Toyota 2000GT Modelo MF12, Japão, 1967

BMW Isetta 300, Alemanha, 1960

Ford Mustang, EUA, 1964

GM Corvette Sting Bay, EUA, 1963

GM Chevrolet Impala, EUA, 1959

GM Chevrolet Impala, EUA, 1959

Citroen 11B, França, 1953

Citroen 11B, França, 1953

MG TC, Reino Unido, 1945

Messerschmitt KR175, Alemanha, 1954

Toyopet Corona Modelo RT20 da Toyota, Japão, 1961

Toyopet Crown Modelo RS41 da Toyota, Japão, 1963

Mazda Carol, Japão,1962

Delorean DMC 12, EUA, 1981

A exposição também conta com uma vasta coleção de miniaturas de várias nacionalidades.

Espero que tenham gostado e se estiverem passeando por Tokyo, não deixem de conhecer a Mega Web.

 

 Texto e fotos:   Aline Pereira

OPALEIROS BRUTUS DO VALE

O “GASOLINA NA VEIA” participou no domingo dia 05/03/2017 do “Encontro Mensal dos Opaleiros Brutus do Vale” da cidade de Santa Rita do Sapucaí no sul de Minas Gerais.

Durante o evento “Marcus Vinicius” presidente do “Gasolina na Veia”, e diretor regional da “AMA” no Sul de Minas, entregou ao presidente do clube “Opaleiros Brutus do Vale” “Hudson Policarpo”  o diploma de filiação a “AMA-Asssociação Mineira de Antigomobilismo”.

Também presente no evento a turma do clube “Rota dos Antigos” de Pouso Alegre-MG

ABAIXO ALGUNS DOS CARROS QUE ESTIVERAM NO EVENTO

NOVO TOYOTA COROLLA 2018

O Corolla renovado recebeu controle de estabilidade e design mais agradável, perdendo um pouco do ar conservador presente há anos. As mudanças aparecem na frente do carro, com a grade mais fina e os faróis mais longos.

Faróis e lanternas passam a ser equipados com lâmpadas de LED.

Por dentro, o Corolla  foi beneficiado pela reforma. Olhe bem para o painel, as saídas de ar laterais ganharam formato arredondado, toque esportivo que combina com os instrumentos emoldurados por copos. O visor LCD do computador de bordo continua destacado ao centro e passa a ter melhor resolução.

 O motor de 153 cv e 20,7 kgfm de torque continuará associado ao câmbio de sete marchas sequenciais e borboletas no volante. Um conjunto capaz de ir de zero a 100 km/h em 9,5 segundos. A opção 1.8 de 144 cv e 18,6 kgfm de torque também será mantida, para atender as regras de descontos para pessoas com deficiência.